東急線から伊豆急線へ・・・
伊豆急行出向用８０００系です。
長津田車両工場で改造中で、おもてに留置されていました。
田園都市線で中間車だった８７２３号車です。
先頭車に改造されました。
相方の８０４９号車です。
大井町線で走っていました。
赤帯が撤去され、新車当時に近くなりました。
ズーム！車内をのぞいてみました。
うちのデジカメ、これが限界でした。(^_-)
片側は進行方向に向かっての座席、もう片側は・・・よく見えませんが、進行方向横向きの座席のようです。
８０４９号車の床下です。
変圧器、整流装置のようです。
反対側に、ＭＧかＳＩＶが付いているはずです。
オリジナルなのか後付けなのか・・・大井町線の電車はよく分かりません。
こちらは、安全弁の付いているところを見ると元空気タンクのようですね。
法則がありまして・・・通常、渋谷方面に向かって左側に設置されていますが、この電車は右側に設置されています。
平成１６年１２月１日撮影
恩田駅そばの長津田車両工場です。
ドアを開けて作業が行われています。
向かい合わせの座席と、横向きの座席が組み合わされています。
平成１６年１２月５日撮影
長津田車庫に移動されました。
夕方になってしまいましたが、長津田車庫に行って来ました。
やっぱりカーブミラーが邪魔ですね。。。
平成１６年１２月１４日撮影
伊豆急へ出向するため、JRとの授受線に待機中の８０００系です。
シャッターチャンス！
左から伊豆急出向用８０００系、田園都市線用８５００系の４編成目８６０４F、３７編成目のＩＴＳＣＯＭ号です。
連結器がJR用？に替えられています。
JRのディーゼル機関車に連結されました。
判りづらいですが、横浜線ホーム、カメラマンでいっぱいです。
橋の上も大勢のカメラマン！
搬出が終わり、翌日搬出用の入換が始まりました。
係員が旗を振って「こっちへこい！」（笑）
５０００系とのツーショット
架線検測車に押されて・・・
この４両編成、いままでの東急８０００系列と比べてかなり特徴があります。
中間車にトイレスペース？が設置されたこと。
電車を動かすため、「制御装置」というのがあり、通常２両分のモーターを駆動させています。
その車両には屋根上にパンタグラフが付いています。
が！この編成、制御装置が付いていない車両にもパンタグラフが設置されています。
こういう形態はかなり珍しい？東急初？と思われます。
授受線に収まりました。
翌日には、同じように伊豆へ向かって出発していきました。
ようやく念願？の伊豆急へ出向した８０００系に乗車することが出来ました。
４両編成の電車は混雑！着席することは出来ませんでした。
この電車とこの混雑率、全く違和感はありませんでした。
新設されたトイレ前の車椅子スペース？です。
トイレの前で「ピース！」
付ければ付くのですね、田園都市線にあってもいい感じです。
シート配置は独特です。
海側はクロスシート、山側はロングシートです。
どちらも海を望むことが出来ます。
見覚えのあるカバンです。
最近、田園都市線乗務員のカバンが新しくなりました。
このカバンはそれまで使用していたモノと同じタイプです。
もしかして・・・電車と一緒に出向したのでしょうか？？？
平成１７年１０月３０日撮影
家族で伊豆へ行って来ました。
車庫線で待機中、２両編成の元東急８０００系電車です。
いろいろ改造点がありまして・・・列挙するとキリがありません。(^_^;)
特急踊り子号が横を通り過ぎます。
こちらは４両編成の元（現？）８０００系電車です。
伊豆急お奨めの撮影スポットへ行って来ました。
こちらは２両編成・・・
ん？主制御器、パンタグラフがありません。
自走できませんね。おそらく予備車でしょう。
ほかにもこんなかっこいい電車が走っていました。
置き換えになりそうな・・・伊豆急の電車です。
床にはこんなマークがはってありました。
